مسودة رساله إلى شركة الجفالي…!

بسم الله الرحمن الرحيم

الحمد لله والصلاة والسلام على رسول الله وعلى أله وأصحابه أجمعين والتابعين لهم بإحسان إلى يوم الدين …آمين.
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته.

مقدمه:

أعزائي الأعضاء الكرام: أبدأ بالقول بما يدخل البهجة على النفس، فالنفس تكل وتمل من الجدية في كل شأن، فأقول: ذات ساعة من صباح يوم الإثنين شعرت بالكآبة، فبعد خروج الأبناء لطلب العلم، أصبح البيت صامتاً إلا من صوت مفاتيح الكيبورد فكدت أقول: أيها الصمت كفى ضجيجاً ؟!

ولا أدري هل هو ملل المتقاعد صباحاً من نفسه وهو يتأمل الجدار أمامه بعد انصراف الأبناء… أم هو الشعور المستمر بالضجر والحنق على وكيل مرسيدس بنز ؟!!.

ومن عادتي إذا ضقت ذرعاً بأمر ما ألجأ إلى كتب نوادر العرب لأخلع قميص السأم عن نفسي فقلت: لما لا أضحك قليلاً … وأنفس عن الروح؛ فقد قال الأصمعي: سمعت هارون الرشيد (يرحمه الله) يقول: النوادر تشحذ الأذهان وتفتق الآذان. فاخترت قراءة كتاب ( أخبار الحمقى والمغفلين ) لأبي الفرج ابن الجوزي المتوفي سنة (597) هـ (يرحمه الله) .

وكان مما قرأت فيه: أن رجلاً اسمه (يزيد بن ثروان) ويدعي باسم شهير هو ( هبنًّقه) بلغ به الحمُق أنه أضل بعيراً له فجعل ينادي في الناس ويقول: من وجده فهو له ؟! فقيل له: فلم تنشده إذن؟! فقال: فأين حلاوة الوجدان في القلب ؟!!.

ثم تحولت لكتاب آخر هو ( المُستَطرف في كل فن مُستَظرف ) لشهاب الدين محمد الأبشيهي المتوفي عام (850) هـ (يرحمه الله) وهو الأثير إلى قلبي في هذا الباب، وفي الكتاب أحاديث كثيرة مكذوبه عن النبي (صلى الله عليه وسلم) ولكنه لا يخلو من الفوائد في صفحات أخرى، وفيه رواية للجاحظ يقول فيها:

كنت أجتاز بالسوق فرأيت رجلاً بطيناً، قصير القامة، كبير هامة الرأس، وطويل اللحية يمشي في وسط الطريق يمشط لحيته وبيده الأخرى يمسك غلامه … فاستحقرته واستوقفته وقلت له: يا هذا لقد قلت فيك شعراً أتسمعه ؟ فكف الرجل عن مشط لحيته وقال: قل ما عندك، فقال الجاحظ:

كأنك صَعْوةٌ في أصْلِ حَش ِ *** أصَابَ الحَشَ طشٌ بعد رِشِ

والصعوة هي: الفرخ الصغير في عشه، عندما يضربه المطر فيتبلل مع حش العش، وقيل هو: الناقة الصغيرة يضربها المطر وهي تأكل الحشيش المبتل بالماء .

فقال الرجل: وأنا قلت فيك شعراً أتسمعه ؟ قال الجاحظ: هات، فقال الرجل:

كأنك بَعرةٌ في إست كبشٍ *** مُدلاةٌ هكذا والكبشُ يمشي

ضرب الرجل الجاحظ في جبهته وأنصرف والجاحظ ينظر إليه ويقول: ما غلبني أحد قط إلا هذا … ! ومع ذلك رواها الجاحظ في كتابه بدون كتم الأمر عن الناس.

العرض:

أقفلت الكتاب وفكرت في أمر ليس ذي بال حينها وطاف طيف مرسيدس بنز (2015) بخيالي ! ثم استحسنت أمراً وسجلته وهو كالتالي: يقوم الجفالي بعرض ٍ جديد خدمة لعملائه وإيناساً لمحبي مرسيدس بنز، وزيادة في مبيعات الشركة… يقوم بأمر يسميه مجازاً :

( مرسيدس بنز … سيارة المواطن الأولى) !

أعتقد أن هذا سيزيد من مبيعات الجفالي وسيزيد من رضا المستهلك بعد أن كشفت دراسة لوزارة التجارة سوأة الوكلاء التي أظهرت أن (67%) من المشاركين في هذه الدراسة وعددهم (25.000) شخص غير راضين عن أداء وكلاء السيارات. وموضوع ( مرسيدس بنز … سيارة المواطن الأولى ) يكون كالتالي:

يقوم الجفالي كطرف وكيل بتسليم وبيع أي فئة من فئات مرسيدس بنز من موديل (2015) وعلى حسب رغبة المتقدم للفئة المختارة، مقابل دفع المشتري مبلغ (50.000) ريال كمقدم والباقي يكون أقساطاً ولمدة (60) شهراً أو (36) شهراً حسب رغبة العميل وبما يعادل ربع الراتب أو ثلثه إن أراد المشتري، بدلاً من دفع نصف ثمن السيارة الذي يراه الكثير كبيراً، والأمر يتم بينهما (البائع والمشتري) وفق شروط البيع بالتقسيط المعروفة والمتفق عليها بين الطرفين .

أليس هذا الإجراء يدعم مبيعات الشركة؛ ليصبح عدد مبيعاتها برقم يتجاوز المعلن سابقاً منها ( 3600 ) سيارة أو أكثر من ذلك بقليل ؟ .

وأما فيما يخص الصيانة فأرى أن تنافس شركة الجفالي الوكلاء الآخرين لتحسين صورتها رداً على شركة عبداللطيف جميل النشطة جداً، والتي تقدمت على الشركات ببرنامج ( صيانة عليك وصيانه علينا ) طمعاً في رفع نسبة المبيعات وسحب عمل برامج الصيانة إلى ورشها للحد من اتجاه الناس الكبير إلى ورش الصناعية.

وبما أن السيارة حديثة لهذا العام تقوم شركة الجفالي بإنشاء برنامج تسميه ( صندوق الصيانة الدورية التعاوني ) وعرضه على عملاءها في حال موافقة العميل ليكون البرنامج كالتالي:

1. يدخل العميل لبرنامج ( صندوق الصيانة الدورية التعاوني ) بعد إكمال السيارة مدة الضمان المعتادة والمقدمة من الشركة لثلاث سنوات أقل أو أكثر .

2. تكون فكرة الصندوق كحساب إدخال لمالكي مرسيدس بنز .

3. يكون مقدار مبلغ الاشتراك في (صندوق الصيانة الدورية التعاوني) على مالك السيارة هو مبلغ رمزي يقدر بـ (4000) ريال سنوياً أي بمعدل (333) ريالاً تقريباً في الشهر، يتم بموجبه صيانة السيارة على مدار العام للعميل بدون دفع مبالغ أجرة العمل والخدمة خلال العام.

4. يدفع العميل خلال فترة الصيانة ثمن قطع الغيار الأصلية فقط .

5. يكون مبلغ (صندوق الصيانة الدورية التعاوني) هذا العام (1436/2015) بناءاً على عدد مبيعات السيارات الحالي والمتوقع ـ ليس المعلن عنه قبل عامين وهو (3.600) سيارة في العام ـ بعدد ( 4000 ) سيارة في السنه، وبناءاً عليه يكون الموجود الحالي بالصندوق مبلغ (16.000.000) ريال تزيد كل عام بناء على ارتفاع المبيعات والتجديد من قبل العملاء كل عام حسب التفصيل أدناه .

6. يكون إصلاح سيارات العملاء في أمور الميكانيكا والكهرباء والسمكرة والدهان من الصندوق حسب فائض الموجود من احتياطي ( صندوق الصيانة الدورية التعاوني ) .

7. سيرتفع رقم مبيعات الشركة تدريجياً وفق هذا البرنامج مع البيع بالتقسيط ليصل حجم المبيعات في المستقبل القريب إلى عدد (7000) سيارة أو (10.000) سيارة في العام بما فيها الشاحنات يزيد أو ينقص حسب العرض والطلب، وهذا يعني أن مخزون الصندوق سيرتفع إلى أكثر من (40.000.000) ريال بناءاً على التغذية السنوية من العملاء بالمبلغ (4000) ريال وحسب عدد المبيعات .

8. في حالة عدم دخول سيارة العميل خلال السنه للصيانة المتوسطة أو الرئيسية تبقى للعميل نقاطه لسنه واحده جديدة بدون دفع شيء للصندوق وفي السنه التي تليها يدفع المبلغ المستحق عليه .

9. في حالة دخول السيارة لتغيير الزيت والفلتر ( الخدمة الأساسية ) يبقى أيضاً للعميل نقاط الصيانة القادمة، ولا يدفع إلا للسنه التي تليها، ولو كانت خدمة الصيانة متوسطة أو رئيسية فحينئذ تدخل السيارة السنة القادمة بتأمين صيانة جديد بمبلغ (4000) ريال .

10. في حالة تعرض السيارة لحادث ناتج عن خطأ من الطرف الآخر ( ليس العميل ) وبموجب تقرير المرور يتم الصرف من الصندوق للإصلاح، وإذا اتضح أن الخطأ من العميل بناءاً على تقرير المرور يصرف مبلغ إصلاح السيارة من التأمين المدفوع لصندوق الصيانة الدورية للعميل (4000) وأما المتبقي من قيمة الإصلاح فيدفعه العميل من حسابه الخاص إذا لم يغطي التأمين الخارجي ( شركات التأمين ) كامل المبلغ .

11. يقفل برنامج الصندوق في حالة تجاوز عمر السيارة (15) عاماً من الخدمة .

12. في حالة رغبة العميل بالاستمرار في البرنامج يصبح مبلغ تأمين صندوق الصيانة الدورية على العميل في حالة تقادم عمر السيارة لأكثر من (15) عاماً ليصبح بمبلغ سنوي مقداره (5.000) ريال أي بمعدل شهري مقداره (416) ريالاً تقريباً .

13. في حالة حدوث أعطال متعددة أو مشكله مستمرة في السيارة نتيجة فشل الإصلاح تبقى السيارة ويتم إصلاحها من الصندوق وبدون أي تكاليف مضافه على المالك .

14. يكون العائد من دخل الشركة من بيع السيارات والمقدر بمبلغ (1.200.000.000) ريال مصروفاً كرواتب لموظفيها ولتغذية الموجود والطلب من السيارات وقطع الغيار حسب الخطط الموضوعه مسبقاً والمشاريع الأخرى للشركة، والمتبقي منه تكون أرباحاً صافية للشركاء .

وهذا المبلغ وضعته بناءاً على عدد مبيعات السيارات الحالي المتوقع وهو (4000) سيارة في العام، وإن ارتفع عدد المبيعات مستقبلاً وهو المأمول بناءاً على البرنامج أعلاه إلى (10.000) سيارة في العام، فسوف يكون الدخل السنوي بمبلغ وقدره (3.000.000.000) ريال، ولو كان رقم المبيعات أقل من ذلك بـ ( 7000 ) سيارة في العام فسيكون الدخل السنوي (2.100.000.000) ريال.

وهذا كله محسوب بواقع ضرب عدد مبيعات السيارات في متوسط افتراضي لسعر السيارات (300.000) ريال وبالتأكيد سيكون المبلغ أكبر من ذلك لكون سعر بعض السيارات الأخرى أعلى من المتوسط الموضوع، إضافة إلى أرباح التقسيط، وكل هذا ( ما شاء الله لا قوة إلا بالله ) بدون حساب أرباح بيع قطع الغيار .

15. تقوم الشركة ببناء مجمع حضاري ضخم لصالات العرض والصيانة والمستودعات في الرياض وجده، وبناء فروع صغرى لخدمات العرض والصيانة والمستودعات في المناطق البعيدة عن المركز كالقصيم والدمام والطائف؛ لتنظم إلى الموجود الحالي من المراكز، ولا يكتفى فقط بالمعارض الحالية في تلك المدن، بل تزود بمراكز صيانة تنامياً مع التوسع المؤكد في المستقبل إن تبنت الشركة هذه الأفكار كما هي أو بعد تعديلها بما يخدمها ولا يضر بعملاء الشركة .

16. تبقى رؤية الشركة وخيارها الآخر وهو: تنفيذ هذا البرنامج مع تطويره بفتح باب التقسيط لفئات ( c ) وفئة ( e ) وفئة ( s ) فقط إذا فضلت إبعاد الفئات الأكثر فخامه عن التقسيط مثل (600 / مايباخ) والسيارات السوبر الرياضية والسيارات المعدلة (s63 /s65) من سيارات الشركة .

17. افتتاح قسم داخل المجمع الحضاري للشركة في جده أو الرياض لبيع السيارات الكلاسيكية ؛ وليكون متحفاً أيضاً في نفس الوقت، تفتح أبوابه للزيارة كل يوم؛ لمشاهدة النادر من سيارات مرسيدس بنز في القرن الماضي والحديث عهد نسبياً منها التي تقادم عمرها لأكثر من ثلاثين عاماً، ويتم الدخول إليه بمبلغ رمزي بسيط (10) ريالات .

18. إن لم يرق هذا البرنامج للشركة فالخيار الآخر هو العمل بنظام عبداللطيف جميل ( صيانة عليك وصيانة علينا ) في حالة رؤية الجفالي أن النظام المذكور أعلاه لا يخدم تطلعاتها في هامش ربح كبير تطمح إليه .

خاتمه:

إن برنامج ( صندوق الصيانة الدورية التعاوني ) هذا الغير مكلف يحدث فعلياً الآن وبشكل نسبي بين مالكي مرسيدس بنز وورش الصيانة في الصناعية بدون إعلان أو ترتيب مسبق، فلا تكلفه عالية للصيانة في الجملة من ورش الصناعية على ملاك مرسيدس بنز، وبإمكان الجفالي سحب البساط من تحت أقدام ملاك الورش ببساطه ونعومه إن أراد كسب الناس بما تقدم، وزيادة دخله من عمليات البيع والتقسيط والصيانة .

وأرجو هنا ألا يكون صحيحاً ما يسود في اعتقاد نفر من الناس:

أن الشركة الأم أو الوكيل يرى أن مرسيدس بنز صُنعت للنخبة ولا ينبغي لعامة الناس أن يظهروا في الطريق بجانب النخبة على سيارات مماثله؛ لأن أحد هؤلاء (النخبة) يضيق ذرعاً بكون مرسيدس بنز أصبحت كتويوتا في أيدي الناس في كل مكان ؟!! فيتجه أبو خشم النخبوي لشراء بنتلي أو فيراري !!.

فإن كان هذا حقاً فهو والله حديث إبليس لذوي المال والنفوذ في أن يحظى هذا بتلك ويمنع ذاك ظلماً وحسداً فيما أحله الله للناس من المراكب وغيرها.

وفي حالة رفض الشركة لما تقدم … أرجو أن لا يزعل العيال في الشركة إذا حضرت للشركة مستقبلاً ومكرهاً لإصلاح السيارة لأن المسألة مجرد رأي..!

بعض أراء الأعضاء:

 

1. قال لي أحد الأحبة في المنتدى ( لعل وعسى ) عندما أردت الاستئناس برأيه في موضوع
الرسالة قبل تعديل مبالغ صندوق الصيانة التعاوني من قبلي:

( أن مقترحاتك فوق مستوى الوكيل المحلي بكل أقسامه وإدارته؟ فهذا الوكيل عنوان للتخلف في التسويق وفي كل شيء وأستغرب غفلة الشركة الأم عنه؟ إن مبيعاته السنوية وهو الوكيل الحصري في أكبر دولة منتجة للبترول مخجلة ولولا السيارات التي تشترى وتصان عنده والعائدة لدواوين ووزارات الدولة ربما لا يجد من يذكر اسمه او يقصد معرضه وورشة.
ومن وجهة نظري فإن علاج مثل هذا الوكيل أمر مستعصي ويحتاج لعاصفة تطيح به كما اطيح بوكيل كيا ونيسان مما جعل حالهما تتحسن كثيرا في وقت قياسي ).

وأعلق وأقول:

آمل أخي الكريم أن يكون تفاؤلك بالعاصفة واقعاً نعيشه قريباً وليس بعد ربع قرن … ! ولكن لا أخفيك أن الوكيل الحالي يذكرني بوكيل بي ام دبليو (الحسيني) غفر الله لنا وله، فعندما أُستبدل بالوكيل (الناغي) قبل ربع قرن تأبط محبي بي ام دبليو خيراً، إلا أنه للأسف خذل الجميع سريعاً بسياسته في تكلفة الصيانة وأسعار قطع الغيار كما قرأته من شكاوى الأعضاء في منتدى (بي ام دبليو الخليج) ؟!

وكان الأولى من الشركة الأم الإبقاء على الوكيل الحسيني مع الناغي للتنافس بينهما في الخدمة لصالح الناس،
وأخشى أن يكون البديل عن الجفالي أكثر سوءاً منه، وليس من حل ناجع إلا بقاء الجفالي مع وكيل ثان ليظهر الفرق في الخدمة بينهما لصالح محبي وعملاء مرسيدس بنز .

2. وقال لي أيضاً أحد الأحبه في المنتدى (smart_guy) عندما أردت الاستئناس برأيه أيضاً في موضوع
الرسالة قبل تعديل مبالغ صندوق الصيانة التعاوني:

قال ( أنا بطبعي انتقادي جداً فأرى عدم توجهي إلى التحليل بل إلى الزيادة واقتراحي حالياً هو توفير خدمة الطريق مجاناً مدى الحياة في جميع أنحاء المملكة، أو على الأقل في المدن التي تتوفر فيها مراكز خدمات معتمدة من الجفالي وما يجاورها بحدود معينة. وكيفية استفادة الجفالي من تقديم هذه الخدمة تكمن في وضع شرط بالالتزام الكامل بالصيانة الدورية في الوكالة بما في ذلك أي أمور فنية ومنها تغيير السوائل وقطع الغيار من الوكالة.
بهذه الطريقة يستفيد الزبون من خدمة مجانية ومن راحة البال، وكذلك الوكيل من التزام الزبون بالمشتريات المرتبطة بالصيانة وقطع الغيار؛ حيث أن أسعارها ليست منخفضة للمركبات الجديدة.
والكثير من الزبائن يلجأ إلى شراء القطع والصيانة من الخارج؛ لعدم وجود حوافز كافية تشجع على التزامه مع الوكيل، والله الموفق والهادي إلى سواء السبيل(

وأعلق وأقول:

أن ما اقترحته أخي الكريم مهم جداً، وهو أدنى مسؤوليه من الوكيل تجاه الناس، وأؤيد هذه الفكرة المهمة التي تحسن من صورة الوكيل كثيراً، فأكثر ملاك مرسيدس بنز لا يسافرون على سياراتهم براً؛ إما لأنهم يخشون الترميل المؤثر على سياراتهم أو لأنهم يخشون تعطل السيارة في الطريق؛ إذ لا ورش متخصصة للجفالي في الطرق، أو أي ورشة معتمده أخرى منه تحظى بالموثوقية والمهنية على طرق المملكة الرئيسية .

وقطع الغيار هي الميدان والمحك الحقيقي في شيوع مركبات أي شركة على الطرق، وبالذات فيما يخص السيارات المتقادمة منها، فجمهور ليس بالقليل يحب أن يحتفظ بأنواع خاصه من الموديلات، لو توفرت سبل توفير قطع الغيار والإهتمام من الوكيل، والمالكين لها حالياً يصطدمون بعدم توفرها مصنعياً من المصدر في أوروبا !! ليبدأ البحث لأشهر طويله عنها على النت وقد لا تجد إلا المستعمل المعاد إصلاحه بعمر مفترض قليل !

وأشكرهما على ما تفضلا به من مداخلات قيمه ونافعه . وأنتظر من الأعضاء الكرام المشاركة بالنقد أو الإضافة على موضوع الرسالة … لأني أنوي فعلاً إرسال الرساله رسمياً له بعد تعديلها وحذف المقدمه منها، والأخذ في الاعتبار آراءكم وإضافاتكم المزيد من النقاط التي ترون أهمية وجودها والتي غفلت عنها الرسالة .

 

بارك الله في الجميع .

 

 

 

الرسالة المرسلة للجفالي:

 

 

 

 

 

 

%d مدونون معجبون بهذه: